Ön Takım Arıza Tespiti Nasıl Yapılır

Ön takım arıza tespiti araçların periyodik bakımlarından biridir. Ön takım parçaları direkt olarak aracın seyir hali ile ilgilidir. Araçların yolda sağa sola çekme yapmadan, düzgün bir şekilde gitmesini sağlayan parçalara ön takım denir. Ön takım araç içinde çalışan parçaların tamamıdır bu yüzen bir nevi beyninin olduğu bölgedir. Herhangi bir arıza yolda kalmaya neden olabilir. Ön düzen ya da halk arasında daha yaygın ismiyle ön takım farklı parçalardan oluşur. Arıza tespiti, ön takımda yer alan parçalarla da alakalı olduğu için isimleri ve özellikleri bilinmelidir. Ön takımda bulunan parçalar;

• Rot başı
• Rotil
• Salıncak
• Direksiyon kutusu
• Rot kolu
• Amortisör
• Helezyon yayları
• Askı Rotları

Yukarıdaki maddeler, ön düzende yer alan parçaları ifade etmektedir. Bu parçaların her biri birbiriyle uyum halinde çalışır. Tespit aşamasına geçmeden önce parçaların doğru çalışıp çalışmadığına bakılır. En çok görülen arıza çeşitleri amortisör ve rotil arızasıdır.

Arıza Tespiti Aşamaları

Ön takım arıza tespiti için ilk olarak aracın lifte kaldırılması gerekir. Daha sonra lastikler sağa ve sola sallanarak boşluklara bakılır. Eğer boşluk yapan parça varsa değişimleri gerekebilir. Lifte kaldırılma bazı durumlarda geçerli olmayabilir. Örneğin Z rot havada iken arıza tespiti yapılamaz. Askı rotu arızası tespiti yapılıyorsa da aracın yerde olması gerekir. Bu işlemde rot tezgahına aracı aşağıya doğru sallamalı ve Z rot arıza tespiti yapılmalıdır. Eğer alt takım arızası varsa o zaman kasislerden ya da çukurdan geçerken aracın ön tarafından ses gelir. Sesler ön takım parçasına göre değişiklik gösterebilir. Arıza tespitinde bu seslerin tanımlanması gerekir. Rotil sesi ile amortisör sesleri birbirlerinden ayrılabilir. Ön takımdan gelen sesi sürücü rahatça duyabilir ancak arızalı parçanın tespiti profesyonel kişiler tarafından yapılır.

Ön Takım Arıza Tespiti ve Bakımı

Ön takım arıza tespiti için direksiyona da bakılır. Eğer direksiyonda bir ağırlaşma söz konusuysa bu ön düzen ayarlarında bir sorun olduğu anlamına gelir. Ancak her direksiyon ağırlaşması durumu arıza var anlamına gelmez. Lastiklerde düşük hava basıncı olması da bu duruma neden olabilir.

Tespit esnasında dikkat edilmesi gereken diğer detaylar;

• Direksiyonda sağa-sola çekme
• Virajlarda sağa-sola çekme
• Dönme esnasında ön lastiklerden ses gelmesi
• Lastiğin önden ve dıştan aşınması

Yukarıdaki maddelerde yer alan incelemeler yapılır ve aracın ön takım arızası onarılmış ve rutin ön bakımı yapılmış olur

Sürüş, kontrol ve emniyetin önemli bir unsuru olan direksiyon ve süspansiyon sistemi birbirine bağlı olan parçaların oluşturduğu karmaşık bir ağdır. Bu sistemin yolda yoğun kullanımdan en çok etkilenen sistemlerden biri olması nedeniyle bu parçalar ilk aşınan, hatta arıza yapan ve diğer parçalardaki aşınmayı ve yıpranmayı hızlandıran ve bunun sonucunda da aracın dengesini, kontrolünü ve emniyetini olumsuz etkileyen parçalardır. Bu nedenle de direksiyon ve süspansiyon parçaları söz konusu olduğunda hiçbir ayrıntıyı göz ardı etmeyiz. Parçaların her biri çok ayrıntılı boyut, malzeme, dayanıklılık ve performans testlerinden geçiriliyor ve orijinal ekipmana uygun bir performans sergilemeleri sağlanıyor. Koşullar ne olursa olsun bu değişmez.